Slopen in het centrum van Brussel vraagt om strakke regie en goede afscherming. In dit project ging het om de sloop van een oud kantoorgebouw, pal naast station Brussel Gare du Midi. Door druk verkeer, veel voetgangers en spoorinfrastructuur direct naast het werkgebied was een sloopgordijn noodzakelijk om veilig en beheersbaar te kunnen werken.
- Locatie: nabij station Brussel Gare du Midi
- Periode: 2 februari t/m 20 februari
- Type werk: sloop van een oud kantoorgebouw t.b.v. nieuwbouw
De uitdaging
De opdrachtgever moest slopen in een omgeving die gewoon doordraait:
- Drukke toegangsweg met bussen, taxi's en veel voetgangers
- Gebouw ingeklemd tussen de toegangsweg en het spoor: relatief smal werkgebied
- Beperkte logistiek door eenrichtingsverkeer en werken in het centrum van Brussel
- Directe omgeving met station, winkels, restaurants en kantoorgebouwen
- Strikte veiligheidseisen door aangrenzende spoorplatforms (o.a. Eurostar)
"In zo’n setting draait het om controle. Je wilt voorkomen dat vallend puin of materiaal richting spoor, station, rijbaan of voetgangerszone kan gaan. Tegelijk wil je overlast door stof en geluid zo veel mogelijk beperken."
Gijs Notelteirs
Wat er nodig was
De opdrachtgever zocht een oplossing die:
-
De omgeving fysiek afschermt tegen vallend puin
-
Bijdraagt aan stof- en geluidsbeheersing
-
Praktisch inzetbaar is binnen een krap werkgebied, met voorspelbare logistiek
Belangrijk om te noemen: Robusta leverde in dit project de sloopgordijnen/sloopmatten als product. De uitvoering en inzet op locatie lag bij de opdrachtgever/uitvoerder.
De oplossing: sloopgordijnen met gesloten sloopmatten
Voor dit project is gekozen voor een opstelling met twee gesloten sloopmatten die als sloopgordijn zijn ingezet. Door de gekozen lengte en overlap werd afscherming op hoogte gerealiseerd en werden “openingen” in de afscherming vermeden.
Toegepaste uitvoering
-
- 2 sloopmatten van 20 meter lang x 4 meter breed
- Overlap van 2 meter
- Bevestiging via carabijnhaken (geïntergreerd in de sloopmatten)
- Bevestigd aan een draagbalk van 6 meter, gekoppeld aan de kraan
Zo is het ingezet in de praktijk
Om de werkzaamheden op locatie zo beheersbaar mogelijk te houden, is de voorbereiding grotendeels vooraf gedaan:
- De sloopmat(ten) zijn vooraf opgebouwd op het bedrijf in Antwerpen
- Vervolgens in een containerbak 'getafeld' naar het project vervoerd (voorgepositioneerd voor snelle inzet)
- Op locatie in Brussel werd de mat dagelijks met de kraan in positie gebracht
Die aanpak hield de opbouwtijd op locatie beperkt en maakte het herhaald positioneren tijdens de sloop praktisch.
Waarom deze keuze werkte (3 kernvoordelen)
- Veiligheid & afscherming: De gesloten mat verkleint de kans dat puin tussen stroken/openingen door kan vallen, wat juist in de nabijheid van spoor en voetgangers cruciaal is.
- Logistiek werkbaar in een krappe omgeving: Door vooraf op te bouwen en 'getafeld' te transporteren, blijft de inzet op locatie efficiënt, ook bij beperkte ruimte en lastige aan- en afvoer.
- Flexibiliteit: De sloopmat is eenvoudig op te delen in 2 afzonderlijke matten van 4 meter breed, wat handig is wanneer de situatie op het werk verandert.
Resultaat
Met deze opstelling kon de sloop plaatsvinden met een afscherming die past bij de locatie: dicht op verkeer en voetgangers, met spoorplatforms direct in de buurt. De omgeving werd afgeschermd tegen vallend puin en de inzet bleef logistiek beheersbaar binnen het beperkte werkgebied.
Meer weten?
Wil je weten welke afmetingen, ophanging en opstelling het beste passen bij jouw project? Download het e-book: sloopgordijnen in de praktijk.
Fotogallerij
